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责任编辑：张建利本报记者彭苏平上海报道导读车联网将会是5G在汽车产业的第一应用点。5G移动技术与汽车产业的深度融合是今年上海车展最为热门的话题之一。4月15日，在上汽乘用车举行的第三届汽车创行者大会上，上汽集团总裁陈志鑫从自动驾驶理念的起源说起，肯定了5G技术与汽车工业的高度关联。“如果说5G是为汽车而生，那么汽车也注定将让5G精彩。”

二线豪华品牌方面，沃尔沃2018年在华一共销售了 130，593辆新车，同比增长14.1%。XC60始终是这个品牌的销量标杆。2019年沃尔沃还会推出包括全新V60/S60、国产XC40以及改款XC90等新车。在中美贸易环境变化的影响下，100%进口的林肯品牌在中国共实现汽车销售55315辆，同比增长2.2%。这对于去年7月才正式履新的林肯亚太及中国新任女掌门毛京波而言是一份不错的答卷。

对房地产市场而言，“降准不是为了房地产，是为了降低企业融资成本。” 中原地产首席分析师张大伟指出，在“房住不炒”和“不将房地产作为短期刺激经济的手段”的明确要求下，降准释放的资金被严控进入房地产领域。而央行有关负责人表示，此次定向降准释放长期资金有效增加银行支持实体经济的稳定资金来源，每年还可直接降低相关银行付息成本约85亿元，通过银行传导有利于促进降低小微、民营企业贷款实际利率，直接支持实体经济。

二是明确收费公路的偿债期限和经营期限的确定原则，防范政府债务风险。明确经营性公路项目经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。三是完善政府收费公路“统借统还”制度，加快政府债务偿还。将统借统还的主体由省级交通主管部门修改为“省、自治区、直辖市人民政府”。将现行《条例》规定的“统一贷款、统一还款”修改为“统一管理”，具体包括统一举借债务，统一收费机制，统筹偿债来源，统一支出安排。通过统借统还模式，降低融资和运营成本，提高管理效率，增强政府偿债能力，加快债务偿还，降低债务风险。

5G代表的是第五代移动通信系统，其显著优势是极快的速率、极大的连接和极低的时延。在业内畅想中，5G有望为汽车行业的车联网及自动驾驶带来颠覆性改变，而在这些领域落地也将使5G技术取得实质性发展。车联网和自动驾驶都是目前几乎所有车企的转型重点。仅在本届车展前夕，除了上汽乘用车，北汽集团、奇瑞汽车等都发布了基于5G技术的智能网联布局。

企业空域限制通航难成规模运营成本高其实是包括航班运输企业在内都要面对的问题，但问题在于通航的规模化和产业化却远远比不上航班运输，而规模化正是航司降低平均成本、提高利润的重要方式。林智杰指出，通航的规模上不去，单位运营成本就会居高不下。而长期以来，通航规模被限制的主要因素就是低空空域的严格管制，林智杰也认为，目前通航的限制主要还是在空域上。据了解，我国低空空域的使用和管理，长期采取与中高空空域同样的审批和管制方式，所有的低空空域飞行活动都必须经过批准，在很大程度上制约了通用航空的发展。从2015年起至今，低空空域管理改革在全国展开试点。比如2018年6月，四川省低空空域协同管理委员会办公室（以下简称“低空办公室”）正式挂牌；2018年12月，低空办公室发布四川省低空空域协同管理试点首批空域，简化报备流程。